中国车企在新能源车竞赛中，面临着守住前期累积优势的考验。固态电池技术的发展被认为是关键因素。动力电池环节对整车产品的竞争力影响重大。
近年来，固态电池备受全球车企关注，多家企业纷纷宣布计划在2025年实现固态电池汽车量产。中国车企也不甘落后，广汽集团在广州车展上宣布，该公司正在重点攻关固态电池、钠离子电池等技术，并计划在2026年装车搭载固态电池。
除了广汽集团，上汽也是国内最早宣布规模量产固态电池汽车的企业之一。他们计划从2025年上半年起，推出多款固态电池量产车型，旗下子品牌智己、飞凡、荣威、MG都将受益于这一技术突破。上汽的整体量产目标达到10万辆。
然而，日系车企在新能源车发展前期“慢了一步”，希望通过押注固态电池技术来实现在新能源车行业的弯道超车。丰田汽车宣布与日本出光兴产公司合作开发固态电池电解质，致力于在2027年至2028年实现量产上车。本田汽车也宣布投资研发半固态和固态等新一代电池，并计划在2025年之前推出使用固态电池的混合动力汽车。
清陶能源总经理李峥表示，丰田汽车有足够的利润支撑研发，可以在没有终极形态的产品之前一分钱收入都没有。但国内初创企业需要有产品推出、有对应的市场，并构建产业链。
造车新势力小鹏汽车电池技术高级总监仲亮则表示，更关注能满足低成本和快充性能的新电池技术，例如磷酸锰铁锂电池。
固态电池被认为是新能源汽车产业链中的“护城河”，其技术迭代对下游整车产品的竞争力影响重大。全球多家车企纷纷加大对固态电池的研发投入，希望在未来几年实现量产。
业内人士认为，固态电池的合理发展路径是首先匹配高端车型，起量后再扩至更全面的应用场景。然而，固态电池上车仍面临成本问题，这在新能源汽车行业深陷价格战的大环境下尤为明显。部分业内人士认为，在车企普遍降本的背景下，固态电池等新技术上车的前景并不明朗。
固态电池技术的突破将对中国车企在新能源车竞争中保持优势起到重要作用。同时，固态电池的量产也将推动整个新能源汽车产业链的发展。各大车企纷纷加大对固态电池技术的研发投入，并计划在未来几年推出搭载固态电池的量产车型。
固态电池技术的发展被视为中国新能源汽车产业链中的关键因素之一。中国车企正积极攻关固态电池技术，并计划在未来几年实现量产。固态电池的突破将为中国车企在新能源车竞争中保持优势提供重要支持，同时也将推动整个新能源汽车产业链的发展。
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