特斯拉原厂旅行用充电座
这组阿达之前有写过开箱，当时台湾特斯拉原厂并没有贩售，我当时透过代购由美国买了一组回来使用：
当时我也没买特斯拉 Model 3，用原厂旅充测试 110V/12A 充 Model X 每小时仅有 4公里左右，讲实话真的很慢：
如果是拿来充 Model 3 的话，每小时约8公里(110V/12A)也不快，但是充个一晚补个 60～80 公里的里程不无小补，有时候你跟充电站的距离可能就只差几公里：
在连接 220V 时，如果拿来为 Model X 充电每小时也有12公里(220V/16A)，一晚也有一百多公里以上的补充：
原厂旅充以 220V/16A (一般冷气插头)进行充电的话，每小时约24公里左右，充一晚也有200～240公里的电力补充，几乎回充一半电力相当够用，所以如果你住的公寓或环境没法装充电桩，个人强力建议至少安一个220V的插头，日常使用绝对足够：
不过原厂旅充的缺点就是要求插头一定要接地，有的老房子可能没做接地，插上去就会闪红灯，充不了电，虽然说网路上有前辈教怎么修改，但个人建议不要这样做：
SAE J1772-D-32A 7kW 电动车专用可调式充电器
接着来看看副厂旅充，对岸选择很多，如果怕保固问题的话，建议找台湾卖家，这边介绍的是绿动未来贩售的「SAE J1772-D-32A 7kW 电动车专用可调式充电器」(其实就是 DUOSIDA 旅充)，它使用标準的 J1772充电头，所以并不限特斯拉使用，另外插座部分需要另购，有110V、220V与更高规格可选择：
随产品有简易的插座介绍与充电速度一览：
这类泛用行的J1772充电器特点就是可调整安培数，由10A、13A、16A到32A都可以设定，只要按住+或-三秒不放就可以设定：
不过预设值就是10A，所以每次使用时都要自己重新设定调整电流(有点麻烦)，要注意的是电流不要调过头，110V最高建议不要超过13A，220V最高不要超过16A，不然很容易跳电，严重可能烧毁电路：
实测绿动未来这组副厂旅充为 Model 3 充电，10A(预设值)每小时只有五公里，调到13A的话可以到每小时8公里，跟原厂旅充差不多：
如果使用 220V/16A的话，每小时可回充 Model 3 23公里左右，也是与原厂旅充差不多：
整体来说原厂旅充就是使用方便，不需要App就可以直接开启充电埠进行充电，缺点就是一定要接地(为了安全)，副厂充电器优点就是支援的品牌多，110V时不需要接地，缺点就是要装转接头、每次使用都要手动调整电流与使用App打开充电埠，另外价格也没太大优势，大家就依照自己需求选择吧!
最后个人当然还是最建议是家用充电桩，正常状态下 Model 3 在 220V/40A 每小时可回充65公里，但旅充就是让你在出远门到偏僻的乡间或露营时可以补电使用，个人觉得算是「养兵千日、用在一时」啦，以上给大家参考：
特斯拉二代专用旅充 UMC 2 开箱 、实测，家里不能装充电桩的替代方案
